Наименование: Смазка Рельсовая ЖР ТУ 32 ЦТ 553-83 (модификация З — зимняя).
Внешний вид: Консистентная однородная смазка, допустимо расслоение.
Состав: Смесь масел — осевого 3 и индустриального И-5А; Nа-Са-мыла жирового гудрона, касторового масла,саломаса; графит ГС-4 или П, сера, озокерит, вода, свободная щелочь.
Применение: используют для уменьшения бокового износа рельсов на кривых участках пути и гребней бандажей колесных пар.
Смазку ЖР марки «Ед» (единая) употребляют летом и зимой при температурах до -30°С, марки «3» (зимняя)—при особо низких температурах. В технических условиях указано, что смазку марки «3» применяют до -35 °С. Очевидно она вполне успешно может работать и при -50 °С. Но подача смазки на рельс при особо низких температурах может быть затруднена.
Рельсовая ЖР представляет собой модификацию смазки 1-13. По основным характеристикам она мало отличается от железнодорожной смазки кулисной ЖК; обе получают методами холодной варки, что и объясняет высокое содержание в смазках свободной щелочи.
Срок хранения в таре изготовителя: 2 года.
Фасовка: ведро.
Заменитель: Графитол; Графитная УСсА; Cardura Plus, Cardura WS.
1. Внешний вид. Консистентная однородная смазка, допустимо расслоение.
2. Температура каплепадения (°С). Не ниже 95.
3. Предел прочности (Па):
а) при 20°С. 140;
б) при 50°С. 130;
в) при 80°С. 150.
4. Вязкость (Па·с):
а) при -30°С. 800;
б) при 0°С. 120;
в) при 80°С. 12.
5. Пенетрация при 25°С (×10⁻¹мм). 270-350.
6. Термоупрочнение при 120°С за 1 ч (%). 100.
7. Механическая стабильность:
а) исходный предел прочности при разрыве при 20°С (Па). 350.
б) индекс разрушения (%). 70.
в) индекс восстановления (%). 400.
8. Испаряемость за 1 ч (%):
а) при 100°С. 5;
б) при 150°С. 25.
9. Коллоидная стабильность (%). 2.
10. Смываемость при 40°С за 6 ч (%). 100.
Оптимизировано Серафинит - Акселератор